Джими Джонсън планира да направи още един старт в Дейтона 500 през 2027 г., преди да прекрати кариерата си за Купата

ДЕЙТОНА БИЙЧ, Флорида (AP) — Джими Джонсън възнамерява да приключи своята популярна кариера в сериите за Купата на НАСКАР на Дейтона 500 през 2027 година

Седемкратният първенец за Купата разгласи събота, ден преди 68-ото осъществяване на „ The Great American Race “, че той ще се включи още един Daytona 500, преди да го назова кариера. Той желае да продължи да се състезава в други серии, може би даже в други надпревари на НАСКАР, само че няма да се върне още веднъж към първокласното равнище на серийния автомобил.

„ Имах шанса да реализира повече, в сравнение с в миналото съм си представял в този спорт “, сподели Джонсън, повторен първенец на Дейтона 500, който приключи трети при започване на сезон 2025 година " Последните шест години ми дадоха свободата да предпочитам къде да се състезавам и, което е по-важно, яснотата да схвана къде съм най-необходим. Ще съсредоточа цялата си сила върху ръководенето и построяването на организация от международна класа. "

50-годишният Джонсън е мажоритарен притежател на Legacy Motor Club, който ръководи непрекъснати карания за Купата на Ерик Джоунс и Джон Хънтър Немечек. Тази година Джонсън има планувани още две национални надпревари оттатък Дейтона – в сериите Truck and Cup в Сан Диего покрай родния му град.

Участието под номер 84, което Джонсън ще кара в неделя за 15-ти път след отдръпването си от надпреварите на цялостен работен ден, ще стане третото присъединяване на тима на цялостен работен ден през идната година. Legacy към този момент закупи трети чартър от Rick Ware Racing, последният продаден преди федерално правосъдно съглашение, включващо два тима и NASCAR увеличи доста цената.

Това наподобява оставя Джонсън да кара идната година в Дейтона в брой, който към момента не е избран, откакто се е състезавал през цялата си кариера или с номер 48, или с неговия транспониран двойник.

Джонсън се отдръпна от концерта си на цялостен работен ден в мощната компания Hendrick Motorsports след сезон 2020. Той се отдръпна след 83 победи в Купата и рекордни седем трофеи от серии за 19 години.

Той прекара повече време със фамилията си и прегърна опцията да сътвори по-малко натоварващ график. Той се състезава в серията IndyCar в продължение на два сезона (2021-22), става непълен притежател на Legacy и кара в редица продукти от листата с кофи като 24-те часа на Льо Ман, Rolex 24 в Daytona и Unlimited Hydroplane в Seafair. Той завоюва оценките за новобранец на годината в Индианаполис 500 през 2022 година

Той започва за 23-ти път в Daytona 500 в неделя, откакто завоюва през 2006 и 2013 година

„ Това е единственото съревнование, в което печелите купа “, сподели Джонсън по-рано тази седмица. " Имах шанса да изпитам това. Тръгваш си отсам и каквото и да правиш, получаваш купа. Никога не съм имал купа в живота си. Това приказва за значимостта на надпреварата, величината на надпреварата, историята зад всичко това.

" Получаваш купа и ти припомнят за нея всякога, когато те показват. "

Той счита тази първа победа в Daytona 500 за повратна точка в кариерата му. Това даде подтик на първата от петте следващи шампионати, които го направиха лицето на серията, даже когато се състезаваше против Дейл Ърнхард-младши, Джеф Гордън и Тони Стюарт.

И това пристигна, откакто шефът на екипажа Чад Кнаус беше изпъден от Daytona 500 и спря още две надпревари заради противозаконна конфигурация на автомобила.

„ Много напредък се случи през този отвън сезона “, сподели Джонсън, който приключи пети в класирането за 2005 година „ На доктрина ние купихме това, което искахме да бъдем. И откакто Чад беше изпратен у дома, „ По дяволите, в този момент би трябвало да го изживеем. “

„ Това в действителност беше оня укрепителен миг за нас. Той принуди доста от нас да се засилват, вместо просто да погледнат Чад и да кажат: „ Добре, дребосъче, оправи го “. Всички имахме доста повече отговорност и кожа в играта. В резултат на това станахме по-ефективен, ефикасен, по-силен тим. Когато погледна обратно, онази зима и по-късно отстраняването му бяха най-важните основен миг в тима 48. “

Изминаха 20 години от този основополагащ миг и Джонсън – даже с едно пенсиониране в огледалото за назад виждане и друго на хоризонта – му е мъчно да повярва в крайъгълния камък.

„ Как е минало толкоз време? “ Джонсън сподели. " Не мисля, че съм по-зрял. Със сигурност имам доста повече сивина. Просто е необичайно какъв брой бързо минава времето. "

___

AP auto racing: https://apnews.com/hub/auto-racing